1.車企集體發(fā)力固態(tài)電池，備戰(zhàn)電動(dòng)化
為加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，國(guó)際主機(jī)廠紛紛加速自研電池進(jìn)程，并將固態(tài)電池作為其競(jìng)逐新能源賽道的核心武器。日前，日產(chǎn)汽車宣布與美國(guó)太空總署NASA以及東京工業(yè)大學(xué)等單位達(dá)成合作，將共同研究用何種材料打造基于硫化物固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池（ASSB），同時(shí)也對(duì)固態(tài)電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)分析等研究，目前完成了能量密度為1000Wh/L級(jí)電極的充放電測(cè)試。除了日產(chǎn)之外，本田和豐田也披露了其在固態(tài)電池領(lǐng)域的規(guī)劃目標(biāo)。
2.印度國(guó)有太陽(yáng)能公司（SECI）啟動(dòng)500MW/1GWh電池儲(chǔ)能招標(biāo)
SECI發(fā)布了一份選擇請(qǐng)求 (RFS) 文件，尋求通過(guò)基于關(guān)稅的競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)程序采購(gòu)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，這將是總計(jì) 4000MWh 的電池儲(chǔ)能采購(gòu)的一期項(xiàng)目。該公司作為印度國(guó)家太陽(yáng)能計(jì)劃的一個(gè)分支，旨在印度推廣太陽(yáng)能，由印度新能源和可再生能源部 (MNRE) 管理。為了支持部署和整合500GW的新增非化石燃料電力容量，印度中央電力局 (CEA) 表示，到2029-2030年除了10151MW的抽水蓄能外，還需要部署27GW/108GWh的電池儲(chǔ)能。
3.PVDF（聚偏氟乙烯）將成2022最緊缺鋰電材料，一年時(shí)間價(jià)格漲幅達(dá)400%，約50萬(wàn)元/噸
PVDF（聚偏氟乙烯），這個(gè)鋰電池正極粘結(jié)劑和隔膜涂覆材料，價(jià)格已經(jīng)從去年4月的每噸10萬(wàn)元，竄升到如今的約50萬(wàn)元/噸，短短一年時(shí)間價(jià)格漲幅達(dá)400%。不僅如此，生產(chǎn)PVDF的主要配套原料R142b價(jià)格突破20萬(wàn)元/噸，一年來(lái)累計(jì)漲幅達(dá)1200％。
4.負(fù)極材料龍頭廠商貝特瑞發(fā)布一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)4.3億元至4.7億元，同比增64.09%～79.35%
近日貝特瑞公告，預(yù)計(jì)一季度凈利潤(rùn)4.3億元至4.7億元，同比增64.09%～79.35%。報(bào)告期內(nèi)下游電池市場(chǎng)持續(xù)景氣，電池材料市場(chǎng)需求提升，公司正負(fù)極材料業(yè)務(wù)保持快速增長(zhǎng)。目前負(fù)極市場(chǎng)整體供應(yīng)還是偏緊張，負(fù)極規(guī)劃新建產(chǎn)能主要是面向未來(lái)的新增需求，產(chǎn)能釋放也需要一個(gè)時(shí)間過(guò)程，特別是原行業(yè)外企業(yè)新建的產(chǎn)能；公司會(huì)通過(guò)技術(shù)降本、保證品質(zhì)等方面來(lái)保持公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
5.寧德時(shí)代首批換電站落地廈門，預(yù)計(jì)年底前在廈門完成投建30座；蔚來(lái)汽車南京江寧換電站上線，全國(guó)累計(jì)建成900座換電站，2022年預(yù)計(jì)累計(jì)建成1300+座換電站
4月18日，EVOGO換電服務(wù)在廈門正式啟動(dòng)，廈門成為首個(gè)小綠環(huán)城市。首批啟動(dòng)服務(wù)的4座快換站分布于廈門思明區(qū)、湖里區(qū)和海滄區(qū)，預(yù)計(jì)到今年底，將在廈門完成30座快換站的投建。屆時(shí)，廈門島上每3公里的服務(wù)半徑內(nèi)將有1座快換站。
同一天，蔚來(lái)?yè)Q電站南京江寧歐尚正式上線。據(jù)悉，蔚來(lái)已在全國(guó)累計(jì)建成900座換電站，蔚來(lái)用戶累計(jì)換電超800萬(wàn)次。蔚來(lái)表示，未來(lái)將持續(xù)布局，2022年將在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)建成1300+座換電站、6000+根超充樁、10000+根目的地充電樁。
6.一季度，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池新投建項(xiàng)目共計(jì)29個(gè)，總投資金額高達(dá)3391.1億元，規(guī)劃產(chǎn)能877GWh
據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，今年一季度，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池新投建項(xiàng)目共計(jì)29個(gè)，總投資金額高達(dá)3391.1億元，規(guī)劃動(dòng)力電池產(chǎn)能近877GWh。作為對(duì)比，今年一季度動(dòng)力電池新投建項(xiàng)目不管是在數(shù)量、投資金額還是規(guī)劃產(chǎn)能方面均高于去年同期。
今年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷亦超過(guò)百萬(wàn)輛，分別完成129.3萬(wàn)輛和125.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到19.3%。與此同時(shí)，動(dòng)力電池裝車量也達(dá)到51.3GWh，同比增長(zhǎng)120.7%。
在新能源汽車大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭下，兼之各地疫情反復(fù)、上游原材料漲價(jià)等不確定因素的影響，動(dòng)力電池產(chǎn)能變得供不應(yīng)求，下游車企甚至出現(xiàn)“電池荒”的困境。
從此次一季度開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目工期來(lái)看，多數(shù)項(xiàng)目計(jì)劃在年內(nèi)投產(chǎn)，最遲也將在2023年完成。也就是說(shuō)，到2023年年底，上述項(xiàng)目建成投產(chǎn)將為整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)帶來(lái)超過(guò)100GWh的新增產(chǎn)能，這將極大地緩解“電池荒”的局面。
7.LG新能源等與印尼簽署初步協(xié)議，建設(shè)價(jià)值90億美元電池供應(yīng)鏈
據(jù)外媒報(bào)道，4月18日，以LG為首的一個(gè)韓國(guó)財(cái)團(tuán)（由LG新能源、LG化學(xué)、LX國(guó)際公司等組成）已經(jīng)與印度尼西亞國(guó)有企業(yè)簽署了初步協(xié)議， 推動(dòng)一個(gè)價(jià)值約90億美元的項(xiàng)目，以在印尼這個(gè)東南亞國(guó)家建立一個(gè)電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈。LG新能源表示，與印尼合作的項(xiàng)目旨在為電動(dòng)汽車電池建立“端到端價(jià)值鏈”，包括原材料采購(gòu)、前體和陰極材料等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)和電動(dòng)車電池的制造。
8.比亞迪第一季度凈利潤(rùn)突破6.5億，同比暴增超174%
4月18日夜間，比亞迪發(fā)布2022 年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告。報(bào)告顯示，第一季度中，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)有望達(dá)到6.5億-9.5億元，較去年同期暴增174%-300%。
今年第一季度中，比亞迪插電式混動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷售141514輛新車，較去年同期增長(zhǎng)857.40%；純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)143,223，較去年同期增長(zhǎng)271.05%。兩者分別占比亞迪第一季度銷量的48.57%及49.16%。
